节能环保中国的未来车

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[align=center][b][font=宋体][size=3][color=black]节能环保中国的未来车[/color][/size][/font][/b][/align]
[align=left][font=宋体][size=2]    2006年，对中国的车市来说是收获的一年，用精彩纷呈、成果颇丰来形容一点也不为过。2006年是中国汽车市场走向多元化和融合的一年，企业界已经形成一个共识——— 中国成为世界第二大市场只是时间问题。[/size][/font][/align]
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[font=宋体][size=2]    据中汽协统计的数据，2006年中国汽车销量首度达到700万辆。在越来越多的寻常百姓享受汽车带来的方便与快捷的同时，快速增长的汽车消费也为我们带来了环境污染、能源危机等社会问题。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]    今年，国家相关部委和各级政府将会进一步加大汽车污染环境的治理力度。去年９月１日，广州已经正式实施欧ＩＩＩ排放标准，达不到标准的车型，将禁止上牌。同时规定，从今年１月１日起，在广州行驶的列入国家环境保护总局发布的达标公告的轻型汽车车型（包括全新产品及产品扩展与更改），必须安装车载诊断系统（ＯＢＤ）。[/size][/font][font=宋体][size=2]而在北京，从去年12月1日开始，便已经开始禁售未加装ＯＢＤ系统的新车。2006年上海的第一波环保行动，引发了数万辆达不到欧Ｉ的老车退出市场，而年底的ＯＢＤ风波，无疑将对07年车市造成更大的影响。目前符合国Ⅲ标准的车型达5851种，比去年8月份增加了2084种，其中已安装ＯＢＤ的车型仅为860种，这其中的市场空间是很大的。而一些汽车厂商则表示，旗下所有车型都会加装ＯＢＤ。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]    2006年开始，柴油车已经在“油老虎”ＳＵＶ领域内开始崭露头角，上汽双龙ＫＹＲＯＮ以及新胜达都被引入了中国。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]    轿车柴油化的曙光也在临近，“十五”国家科技攻关计划课题———“柴油出租车示范工程”在上海顺利通过科技部验收，上海大众提供的50辆帕萨特柴油出租车经过一年的示范运营，高质量地完成了该课题的研究任务。该研究课题表明，柴油轿车完全适应中国的油品、气候和道路情况，柴油出租车市场运营的可行性也得到了充分的验证。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]    为顺应环保发展要求，汽车制造企业已经开始不遗余力的研发环保、节能产品。长安汽车集团在研发生产出安全性更强、油耗更少、排放更低的汽车上不断努力，达到欧Ⅳ标准的新型1．0Ｌ发动机的开发自去年已经启动，其目标是中国市场上性价比最好的微型车发动机。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]    目前，民族汽车企业大多采用与国外厂商合作研发来完成欧Ⅲ标准的汽车研发和改装工作。如奇瑞几年前就开始与奥地利ＩＶＬ公司联合开发欧Ⅲ标准发动机；长城汽车和德国ＦＥＶ发动机公司联合开发的2．4Ｓ发动机已达到欧Ⅲ标准。[/size][/font]
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[font=宋体][size=2]    在刚刚迈入汽车社会就面临着汽车工业可持续发展问题的中国，发展节能、清洁汽车已经成为国家和每个有着社会责任心的企业必须面对而且设法解决的问题。因为能够在不改变汽车增长态势的情况下减少石油的消耗和环境的破环，是中国汽车工业未来发展，特别是可持续发展的重要组成部分。[/size][/font]